7月10日，由广东省汽车流通协会主办的“广东省汽车流通协会十五周年年会暨高峰论坛”在广州举行，全省汽车流通行业500多位与会代表参加了本次盛会，高峰论坛汇聚各路专家，分析未来市场走势，帮助企业在危机中找到发展机遇。

论坛现场

豪车品牌市占率提高，消费升级趋势不改

南方+记者从现场获悉，今年新冠肺炎疫情让行业遇到前所未有的困难，今年上半年我省汽车销售99万辆，同比下降21.7%；二手车交易97.3万辆，同比下降10.5%。

广东省汽车流通协会会长严斐在开幕词中表示，汽车作为广东省支柱性产业，是稳增长扩消费的关键领域，疫情严重影响了我省汽车产业，导致今年一季度汽车销售同比下降近50%，疫情引起相关部门高度重视，各地陆续出台相关政策，促进汽车产业发展，稳定汽车消费市场。

广东省汽车流通协会发布报告

广东省发展和改革委员会商会贸易处相关负责人为与会代表介绍了汽车下乡相关政策，今年4月，广东省发布《关于促进农村消费的若干政策》，汽车下乡是顺应农村消费升级形势，让经济发展成果更好惠及农村。

中国汽车流通协会会长沈进军对车市行情分析说，目前豪华品牌市场占有率超过15%，很多豪华品牌中的入门车已经很便宜，与中级车、合资车完全绞杀在一起。“豪华品牌增幅为什么这么大，主要有两个原因，第一是换购带来的消费升级，第二是为了抢占市场，降价幅度比较大。”沈进军说。

相比之下，合资品牌环比虽然出现正增长，但同比出现下降，而自主品牌环比持平，同比依然是下降，更重要的是，自主品牌的占有率创下新低。“以前自主品牌最高到了40%，现在仅仅在32%左右。自主品牌受到了豪华品牌、合资品牌的双重挤压。”

沈进军说，今年上半年，全国乘用车市场累计零售770万辆，零售同比累计下降23%，具体分析来看，今年一季度，由于春节和疫情影响，少销售了208万辆，二季度随着复工复产，仅仅比去年同期少了17万，在逐月回暖。

如何看待下半年的市场走势？沈进军提到，首先要看疫情影响，如果疫情能有效遏制住，每个月会逐月回暖的情况。“1月还没有疫情时，很多专家都不看好2020年，认为必然是延续去年的下行通道。虽然市场非常严峻，但我本人保持谨慎乐观。我们会发现，相当多的政府部门不再出台政府政策，这与2009年完全不同。”沈进军说，通过5、6月份市场的表现分析，靠市场规律调节也是可以的，虽然也有人提出购置税减半，但恐怕也很难有购置税减半这个概念了。

未来新能源汽车以个人用户为主

威尔森信息科技有限公司研究总监黄恒在主旨演讲中表示，整体来看，目前车市SUV增长比轿车更快，未来高级别细分市场也会增长比较快。

今年前5月，纯电动汽车单位购买下滑73%，个人购买下滑9.9%，这主要在于，网约车在单位用车中占据相当大的比重，疫情期间不太可能大规模投放，未来新能源用车个人会成为主要方向，同时，电动车将朝向长续航与高价值的路线前进。

此外，区域上看，经济强省销量反而恢复缓慢，这主要是受疫情影响相对较大。

他认为，面对车市波动较大的情况下，应该通过后期价值挖掘、洞察消费者需求才是制胜关键。

◎汽车保有量增速放缓

当天，广东省汽车流通协会发布了一组数据：

截至2019年底，广东省机动车保有量达到3115万辆，同比增长7.59%；汽车保有量达到2327万辆，同比增长9.92%。

我省汽车保有量从2018年开始增速明显放缓，2017年汽车保有量增长率为13.1%，而2018年就微降到11%左右，到了2019年保有量增长率不到10%。

从整体汽车市场看，我省汽车市场增速已经放缓，汽车从增量市场向存量市场转变的趋势已经非常明显。

分区域看，2019年，我省汽车保有量排前五的城市为：深圳、东莞、广州、佛山和惠州。

2019年下半年，广深分别增加了4万个燃油车购车指标，直接拉动汽车保有量明显增长。

珠三角9市汽车保有量同比增长率为9.47%，非珠三角区域为14.98%，各地市增长率基本都在10%以上。

2019年我省二手车交易量为233.3万辆，同比增速14.71%；交易额为1506亿元，同比增长21.6%。整体增速相比2017、2018年放缓。

【来源：南方plus客户端】

来源：潇湘晨报