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汽车前后保险杠内的防撞缓冲材料分析汽车将消耗多少EPP树脂材料?

根据汽车工业协会数据统计,2019年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%,产销量继续蝉联全球第一。汽车工业中,是新型高端材料的主要应用场地,他们承载着汽车工业的发展趋势和改进方向。汽车工业中的材料类型异常复杂,不是几篇文章所能阐述清楚,所以,本文平头哥主要对汽车中的前后保险杠内的防撞缓冲材料进行简要说明。


一、汽车工业中的非金属材料调查


平头哥认为,中国汽车工业的发展,很大程度上反映了中国经济社会的快速变化。中国汽车工业较欧美等发达国家起步时间较晚,发展时间较短,但在中国社会发展驱动下,加之中国对新能源汽车的倡导,导致中国汽车工业实现了弯道超车,在新能源汽车领域的发展明显快于其他国家,也为中国经济发展提供了必不可少的动力。


平头哥认为,中国汽车工业的发展,在带动中国经济规模发展的同时,很大程度上驱动了中国新材料产业在汽车工业中的应用力度和速度,为中国新材料产业的发展提供了发展空间。


汽车前后保险杠内的防撞缓冲材料分析汽车将消耗多少EPP树脂材料?

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图1:中国汽车工业中非金属材料应用统计


二、汽车防撞缓冲区材料调查


随着汽车工业的发展,汽车的安全理念不断发展,汽车前后保险杠,已经不再是起到保险作用的部件,目前汽车设计公司将前后保险杠设计为美观、流线、散热等作用,与前期大家一致认为的“保险”作用的前后保险杠出现了天壤之别。


早期的汽车是坚硬化,通过坚硬的外壳来保护猛烈撞击下的乘客安全,但是随着汽车速度的不断提升,这一设计思路被证明是无效的。另外,在发生正面碰撞时,汽车保险杠过于坚硬,反而对行人的伤害更大。所以,在经过的不断设计和修正下,将前后保险杠设计为吸能作用,用于缓冲碰撞带来的能量冲击。


平头哥经过对汽车的结构分析,我们将保险杠位置分为四大主要组件,分别是塑料保险杠壳体、吸能缓冲材料、铝合金(铁)保险杠加强横梁和连接板与易溃缩纵梁。其中保险杠壳体和吸能缓冲材料主要利用非金属材料制成,主要是TPO和EPP材料,而其他部件多为金属材料加工而成,不属于本次研究的主要内容。


汽车前后保险杠内的防撞缓冲材料分析汽车将消耗多少EPP树脂材料?


图2:中国主要汽车车型前后保险杠非金属材料应用占比


三、汽车工业中的EPP应用情况调查


平头哥根据对中国EPP在汽车工业中的应用调研,初步得到,中国汽车工业中消耗的EPP的规模约在2.14万吨,其中主要用在汽车保险杠吸能缓冲区,应用规模约在1.32万吨,占到EPP用在汽车工业中的占比在62%左右。另外,EPP还应用在汽车的侧门防撞吸能块、遮阳板和安全座椅,但是由于替代品较多,所以整体应用规模较小。


汽车前后保险杠内的防撞缓冲材料分析汽车将消耗多少EPP树脂材料?


图3:中国汽车工业中对EPP的消费规模分析


从汽车工业中对EPP的消费规模来看,中国EPP市场约有70%市场份额用于汽车工业,也是EPP重要的消费领域。并且,随着中国汽车工业的增长,中国EPP市场在汽车工业中的应用规模呈现逐步提升的趋势。


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图4:中国汽车工业中2030年对EPP的消费规模预测


平头哥认为,未来随着汽车轻量化趋势加速,中国汽车部件中呈现以塑代钢的趋势,利用更轻量化的材料代替钢制配件及其他,对EPP替代防撞钢梁呈现趋势化。对于未来来说,EPP替代防撞梁将加重对EPP的消费力度,预期未来EPP用于汽车整体中吸能块的单车用量将增加,但受到替代材料的影响,整体应用比例预期下降,至2030年,EPP用于汽车吸能块的消耗规模约在3万吨左右,较2019年呈现7%的高速增长。


另外,考虑到侧门板吸能块的普及率呈现增长趋势,预期至2030年,对EPP的消费规模约在1.34万吨,整体呈现15%高速增长。加之对遮阳板、安全座椅及其他汽车部件对EPP的需求,预期至2030年,中国EPP产品在汽车工业中的应用规模有望达到5.7万吨,2019年至2030年整体呈现8%高速增长。


来源: 化工平头哥

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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