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奇瑞新能源汽车公布S61官图,汽车×短视频破壁出圈解锁营销新玩法

7月14日,奇瑞新能源正式公布了S61的外观及内饰官方图片。这款A级纯电SUV是基于奇瑞新能源正向研发纯电平台、依托“自然美学”设计理念,打造的一款里程碑式扛鼎之作。得益于纯电平台优越的车型衍生拓展性优势,S61突破了轴长比的限制,赋予新车更优美的比例与姿态;同时整车造型与自然元素灵动结合,既充分体现出奇瑞新能源汽车“自然美学”的未来设计理念,同时也契合了新能源车型环保、清洁能源的生态平衡之道。据悉,新车将有望于今年第三季度正式上市。


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【逐浪车身曲线】


自然美学设计理念 颜值魅力原创进阶


不同于奇瑞新能源家族式设计风格,S61在自然元素中寻找设计灵感。从前脸造型到车身腰线,云峰、风、星辰等自然元素灵动融合,传递出“天地有大美而不言”的自然美学理念。道法自然,大至宇宙,小至基本粒子,天地万物之道,自然为体,共生共存,和而大美。而这种朴素充满魅力的自然美学理念始终贯穿着S61整车造型设计宗旨。


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【掣电动感腰线】


以自然之力,塑大美之作,S61依托正向研发纯电平台,以车为载体,将自然赋予新的生命。云峰前脸造型简洁稳重,如云海山峰延绵开去,又给人无限想象感;晶钻分体灯组进行了分组上移,位于引擎盖两侧,整车视觉效果也显得更为高大,优雅中带着一丝野性,就像平古无波的大海下是呼之欲出的暗潮涌动。


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车身侧面,S61采用逐浪车身曲线设计,简洁线条勾勒下,带来富有流动感的视觉感官体验。贯穿侧身的掣电动感腰线暗藏玄机,走势由暗渐明,就像从大海奔向非洲荒原,讲述一段机械性的野性浪漫。


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同时,S61配备20吋星芒轮毂,银色“Y”字型元素镶嵌其中,闪耀于夜幕之下,让人浮想联翩,尽情奔腾。


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风羽贯穿尾灯则跟前脸首尾呼应,两侧灯组内部为横向排列灯源,点亮后更显层次分明,也让车型整体看上去更具有灵气。此外,由黑色和银色元素组合的下护板,为S61的尾部增添了一丝耐人寻味的精致饱满。


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曜黑全景天窗的加入也为S61造型带来更大惊喜。就像一颗自然珍稀宝石嵌在S61车顶,透过超大全景天窗,即刻拥有广阔无垠的星辰视界。


另外,风车元素的使用,可谓是画龙点睛之笔,以自然风能符号彰显新能源汽车生态环保、践行可持续发展的品牌理念,如草原上风车被大自然吹了一口气,生机勃勃。同时,风车元素也带有极强的未来感,闪亮的“风车”就像未来世界中赋予超自然能力一般,耀人眼目。


自然品质格调升级 简奢内饰惊艳大气


从自然美学领域渗透到一款车型内饰设计,由喧嚣归于自然的和谐,尽显简奢魅力。S61内饰设计摒弃一切繁琐粗糙,围绕感官体验搭配自然时尚元素,自然材质与富有艺术感的设计形成鲜明对比,营造出十足的简奢氛围,打造惊艳大气的品质格调。


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【自然简奢内饰】


基于奇瑞新能源正向研发纯电平台的高延展性,S61打造出“S级”大空间优势,以越级空间尺寸实现乘员舱空间最大化,从而建立乘坐舒适性的基础。为让用户感受如大自然般的舒享惬意,S61采用鹏展宽适驾舱设计,最大限度利用座舱空间,带来更舒适的驾乘体验;双12.3吋一体屏配置,可将视线无限延伸,目之所及尽在掌握之中,融艺术感与科技感为一体,实现更丰富应用场景使用可能。


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【鹏展宽适驾舱】


S61配备的航空悬浮中控,整条横置式中控台从方向盘右侧延伸,呈一个分层性设计,富有层次感;仿佛天际翱翔一般,兼具豪华感与未来感。


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在座椅方面,S61配备的头等舱豪华座椅,真皮包裹充实而光滑,座椅两侧向振翅欲飞的羽翼舒展开来,带来媲美豪华头等舱水准的尊荣享受。


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而星瀚氛围灯组的设计也让整个内饰充满高定感,科技光感的自然符号点缀车内,给人带来一种徜徉星辰大海的舒适,蕴含细腻的优雅气质,恰到好处地展露出S61的简奢魅力。


源自奇瑞新能源正向研发纯电平台,S61凝萃出内外兼修的“自然美学”设计理念,传递独一无二的简奢美感,在同质化严重的审美桎梏中,以全新先锋的美学设计语言,引领新时代下的新审美潮流风范。同时,作为奇瑞新能源正向研发纯电平台第二款经典力作,S61融合平台高延展性打造的超大车身尺寸和超长轴距,也将为消费者带来越级空间享受,畅享天地浩大的自然之美。相信不久的将来,定能为大众带来惊艳四座的上市首秀!


近年来,汽车市场已经进入股票时代,主要汽车品牌之间的竞争日益加剧。随着互联网时代的深入,传统的汽车营销模式已经不能帮助汽车企业在新的竞争环境中获得优势,而具有互联网优势的短视频营销提供了新的市场机遇。作为自主汽车品牌的代表,奇瑞汽车紧跟时代潮流,打造“试驾挑战每一步”活动,利用颤音短片平台,以新颖的形式和播放方式接触潜在的汽车消费者。


全员皆媒体,打造一场火力全开的全员营销战役


在这次“试驾挑战每一步”活动中,奇瑞推出了来自中国10个地区300多家经销商的近1000名服务人员开设颤音蓝V账户,并共同充当品牌的“代言人”,努力最大限度地提高音量。同时,奇瑞汽车充分挖掘了用户的兴趣,创造了高度自由和个性化的交流内容。


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由于这种安排,用户不仅可以观看资深销售人员对车型的深入分析,直接登陆新车交接网站,表扬汽车维修知识,还可以在网上与其他消费者聊汽车,聊有车后的日常生活。


从单向传递升维双向互动,撬动网友参与热情


受传统媒体特点的制约,在传统汽车营销模式下,汽车企业很难与消费者直接沟通,更难以快速获得市场反馈。凭借庞大的用户群和新兴媒体平台的便捷互动,奇瑞汽车可以将以往的“单向信息传播”转变为“双向沟通互动”。


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在活动过程中,奇瑞汽车特别设置了红包雨、抽奖等互动活动,引爆了现场直播的互动特性,极大地激发了观众的参与热情。


趣味话题挑战,促进受众二次传播


在这次活动中,奇瑞汽车还创造了热门话题,如# Test Drive Challenge at ever Step Up #等,并围绕试驾等话题发起了挑战,以适合颤音环境的方式吸引观众参与。网民们模仿视频,甚至开发新的情节来两次传播这个话题。


活动启动后,很快引发了颤音用户的高度参与,增强了奇瑞汽车与用户之间的互动感。同时,在粉丝自发参与的帮助下,品牌信息被二次传播,扩大了营销的影响力。据资料显示,到目前为止,与#试驾挑战每一步#主题相关的视频已经播放了656万次。自奇瑞汽车联合经销商推出颤音“在线挑战”以来,现场观众总数已超过5253万,短片数量已超过6.3亿,取得了良好的传播效果,赢得了用户的广泛好评。


“步步为营”是奇瑞汽车继“新零售代理挑战”、“全平台矩阵云上市”等一系列创新活动之后,在营销领域的又一次探索和突破。未来,随着互联网时代的不断发展,汽车与短视频的结合将成为行业营销的新趋势。随着营销领域的不断创新和不断探索,奇瑞汽车将一举打开一个更加开放的局面。


7月14日,首届“嗨购瓯海·约惠奇瑞”瓯海奇瑞特购专享会活动在温州大西洋银泰城购物中心举行,奇瑞汽车集团旗下奇瑞捷豹、路虎、奇瑞汽车、奇瑞星途、奇瑞捷途四大汽车品牌集中亮相,并为瓯海区的企业和员工购车提供专属优惠政策,以最强的阵容、最大的优惠、最炫的活动“引爆”全城,让瓯海市民的购车激情在这炎炎夏日里得到肆意释放。与此同时,奇瑞汽车与瓯海供应商对接交流会在瓯海同期举行,进一步促进奇瑞汽车与更多瓯海汽摩配供应商确认双方商务采购合作意向,推进瓯海汽摩配产业专业化、高端化、智能化、国际化发展进程。


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据悉,本届“嗨购瓯海·约惠奇瑞”瓯海奇瑞特购专享会由瓯海区人民政府、奇瑞汽车股份有限公司主办,瓯海区商务局承办,力天集团、温州常信汽车销售服务有限公司、温州大西洋银泰城购物中心有限公司、温州日报报业集团有限公司协办。活动期间,现场将举办奇瑞汽车文化展示、奇瑞汽车四大品牌车型展销以及汽车后备厢集市和多场精彩的文艺表演,在为期两天的活动时间里,每天从早上10点到晚上10点,嗨玩嗨购应有尽有。


在活动现场记者看到,奇瑞汽车文化展示区将奇瑞汽车集团的发展历程、奇瑞“超级中国芯”发动机技术的创新发展、奇瑞雄狮战略智能化品牌战略的布局等,都一一呈现在了市民面前,吸引了到场观众驻足详读,让消费者对奇瑞品牌有了全面深入的了解。瓯海区常务副区长金衍光,副区长周金平,奇瑞汽车股份有限公司副总经理张国忠,奇瑞控股集团总经理助理王开富,奇瑞股份有限公司总经理助理古春山以及瓯海区各部门、瓯海区汽摩配行业协会、瓯海汽配企业、奇瑞汽车等代表团一行也在商务采购对接会的间隙来到了瓯海奇瑞特购专享会活动现场,一同感受奇瑞文化与瓯海活力的正面触碰,进一步助推了双方采购合作意向的达成。


活动期间,活动主办方还安排了热舞、魔术、有奖问答等多场演出节目与互动活动,将现场气氛不断推向高潮。而捷豹、路虎、奇瑞汽车、奇瑞星途、奇瑞捷途四大汽车品牌温州经销商也安排了精英讲师,在现场为消费者解读了各自主打车型的优势与亮点,并公布了购车优惠政策,温州商报一直播平台为本次活动进行了网络直播。


据悉,作为本次活动的协办单位——温州常信汽车销售服务有限公司,为瓯海区汽摩配制造企业(奇瑞配件供应商)员工,辖区内注册企业负责人及其公司公务用车采购、瓯海区在外经商企业主等购车对象,制定出台了相应购车优惠政策,诸如推出温州地区独有JLR新能源车型IPACE购车享10000元补贴及老客户重购2000元额外让利、制定专属优惠购车金融政策等,优惠力度空前。不少瓯海汽配企业的员工获悉后,也在第一时间来到活动现场,看车、试驾、砍价,纷纷趁着优惠“东风”入手一辆适合自己的车型。


随着夜幕降临,本届瓯海奇瑞特购专享会汽车后备厢集市活动也在温州大西洋银泰城购物中心南广场拉开帷幕,20多辆新能源车型整齐摆放场地中间,在这些车的后备厢里装满了驱蚊神器、儿童玩具、沙画套装、化妆用品、手机贴膜、特色冷饮、汽车用品、文创作品、手工艺品……特色商品琳琅满目,吸引着刚刚逛完奇瑞汽车展示区的消费者及过往的瓯海市民驻足挑选。


本届“嗨购瓯海·约惠奇瑞”瓯海奇瑞特购专享会活动将于今晚落下帷幕,如果你已经错过了第一天的精彩,那可千万别再放过这最后的“嗨购”时机,赶紧约上三五好友或家人,今天到温州大西洋银泰城购物中心赴这场“奇瑞之约”吧!


为何奇瑞距离自主前三强越来越远?


奇瑞对「技术宅」这个称号并不反感,却终究会错了意。这里突出一个「越」字。要知道奇瑞曾是自主前三甲的常客,若以销量维度作基准,早在14年前奇瑞便成功登上自主销冠宝座,只不过受我国汽车工业基础薄弱所限制,奇瑞登顶的伟大功臣是3万块的奇瑞QQ。但无论如何,起码奇瑞是有过辉煌的。


现如今,自主车企的研发能力愈加雄厚:比亚迪在新能源领域一枝独秀,吉利依靠沃尔沃技术反哺正逐步走强,长安蓝鲸NE平台孕育出了诸多惊喜进而反映在销量上,奇瑞也依靠号称地标最强的1.6T发动机拿到了「技术宅」头衔。


可再如何粉饰也不难发现,与强大的竞品们相比,当下的奇瑞日子过于拮据。去年,奇瑞累计卖出新车74.5万辆,同比下降0.9%。经历并购大事件的奇瑞在去年增资扩股公告披露,单是去年上半年,奇瑞控股与奇瑞汽车负债金额分别是685.08亿元和622.94亿元,资产负债率分别为75.77%、74.98%。同期的吉利汽车和长城汽车分别为48.67%和44.55%。身处资金密集型重资产行业,奇瑞这个数字有点吓人。


对于国内汽车市场而言,自主品牌短期发展看营销策略、中期发展看技术研发、长期发展看内部管理等三条铁律已成共识。但奇瑞自2010年鼎盛时期之后,月销均线围绕3-4万展开,至于均线趋势的微调,完全根据淡旺季节点或大环境而动,这说明奇瑞在产品端、营销端均存在问题,导致整体销售体量并没体现出重大的、实质性的突破。


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「熊瞎子劈苞米」


奇瑞似乎具有莫名的作妖体质,以至于每次决策都有「赌的成分」,如若把品牌层面的纰漏换成北方俗语,好似「熊瞎子劈苞米——边掰边丢」。


以品牌数量为例,奇瑞控股缔造过的品牌数量,单手几根手指根本数不完,而当下抛开甩卖的凯翼和观致,还有开瑞、奇瑞、捷途、星途。


如果从并购角度讲,凯翼品牌的诞生的确带有互联网思维,定义年轻、圈定阶层、Po出产品然后找土豪下家五粮液接盘,从伊始到出售周期不过4年,小步快跑且快进快退。一次收购案例能将「酒、驾」如此契合,实属罕见。


除凯翼外,观致的出现的确很走心,那是奇瑞第一次想真真正正造好高端汽车。观致5背靠国际化的研发团队、国际化的供应商横空出世时,其网约车宿命是万万没想到的。


无奈,两次失败案例让奇瑞认清了低价高价都卖不出去的真理,于是当下的三个乘用车品牌在产品推出时都带有中端圈层的保守属性,并且坚守奇瑞走轿车+SUV等全产品线布局、捷途走SUV+MPV产品布局、而星途独自走高端市场的路线。


再者,奇瑞于产品层面的营销也不是很走心。


怎么说呢,一代版本一代神,代代版本改名分。据近期奇瑞品牌单月销量数据显示,瑞虎系列三兄弟独撑起60%之多的销售份额,若不是艾瑞泽GX以不过5000台的销量守住轿车最后牌面,奇瑞除SUV系列外销量最高的产品又将回归QQ……


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多奇妙,奇瑞卖得好的,能登上份额示意图的,都是十多年前留存下些许口碑效应的产品。彼时搭载2.0L和2.4L、百公里加速近15秒的瑞虎如果知道有3、5、7、8这些子子孙孙,也能瞑目了。


如果从奇瑞历史中摘出一款最具口碑潜力的车型,我个人愿意投票给奇瑞A3。要知道在2008年能给你出一款全系多连杆、铝合金轮毂、前后电车窗并给你配个ESP的车型是多么良心,当下还没解锁这些配置的车型也非少数。


如此说来,把艾瑞泽定义为A3后代真有那么难?要不是当初奇瑞工程师团队秉承怎么好造怎么来的理念去设计奇瑞QQ6、要不是放着A3不深耕反而研究奥运五娃,我还真不信奇瑞具有操持迷惑行为大赏的潜力。


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品牌相互干扰,车型不断更名,口碑无法留存,序列一头雾水,次级产品花样百出是掣肘奇瑞在特殊时期销量回血极其之慢的诱因之一,在这背后是内部管理和生产仍存问题的表象,它影响了奇瑞近十年的发展轨迹。


现在偶尔回想起2012年亲眼目睹芜湖工厂以皮锤为车门装配修正工具,还能感到摩斯电码般悦耳节奏带来的刺激。


技术宅形象能走多远?


原来的奇瑞在技术储备层面是不够的,在2009-2010年持续升温的车市中,不管是合资还是自主都开始全面发力,甚至专门为中国市场研发专属产品,这些产品在任何一方面的竞争力都要高于奇瑞。


所以近几年的奇瑞也不再是那个好高骛远的少年,脱下皇帝新装去追求核心技术,是值得称赞的,于是便有了地表最强1.6T。更有甚者将奇瑞1.6T对比B48、EA888变成常态,即便与排量相似的增压机对比,背后多是秒杀、碾压、无敌等暴力且中二的词汇。


不久前,奇瑞对外曝光了2.0T发动机的诸多细节,一时间引得业界掀起不小波澜——这1.6T都地表最强42%热效率,放在2.0T还不得上天?


根据曝光数据显示,奇瑞这台2.0TGDI代号为F4J20,最大功率254匹,最大扭矩385N·m,仅从常规指标来看,这台发动机比日产VC-TURBO还要高出少许,并且真正的与EA888高功率版拉开差距。


与此同时,这样的动力性能账面参数,已经超过了长城、长安等品牌的2.0T。


另外从图片可以看出,该发动机的张紧轮、转向泵皮带轮、发电器、皮带布局和缸盖等细节部分,与去年宣布点火成功时所透露的细节一致,且与1.6TGDI发动机不太相似。


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与已量产的1.6TGDI发动机几乎采用全树脂式缸盖包裹不同,2.0TGDI发动机是顶端树脂覆盖,侧边采用铝合金缸盖,边侧铝合金部分还有两个进排气凸轮轴增加了外侧传感器,这从侧面说明2.0TGDI发动机本身并非1.6TGDI简单的扩缸,极有可能增加了更多新技术应用,那么热效率能否进一步提高,便成了业界翘首以盼的神秘信息。


由此可见,这台发动机的确很强,起码放眼车市,能与其掰掰手腕的产品并不多,上汽那台既不戒骄也不戒躁的2.0T同样被甩在身后。唯独广汽传祺GS8上所搭载的2.0T发动机(252匹、390N·m)能在数据上与其互有往来。


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然而与自家1.6T的相同点是,消息一公布,比肩宝马、超越日产等中二词汇又出现了。


目前已经确认的是,这台2.0T增压机将搭载于星途VX上。也就是说,2.0T发动机将会是奇瑞的战略级动力,涉及到品牌、产品、技术多方面的走向,肩负品牌升格重任,所以这款发动机放在星途VX这个高端品牌产物上怎么用都合理,唯独不具备下放普惠潜力。


换言之,这台发动机对提振销量起不到任何作用,毕竟星途品牌的市场份额有目共睹,且天花板明显,而消费者对奇瑞的次级产品定价又极其敏感。


在投入大量财力深耕核心部件之后,奇瑞在一方面很有底气——对动力单元敢给出10年百万公里的质保承诺。只不过,目前奇瑞产品的质量诟病,并不在这。


要不是前同事的艾瑞泽5车门生锈严重,我也懒得翻车质网,也不会了解80%投诉都针对车身附件及电器是何等壮观场面,这也应了业界针对奇瑞钣金工艺的普遍呐喊声。本想把7月1日之前所有投诉都截下来的,但6月30号单日新增9条投诉,有8条是车身附件,索性给留点面子吧。


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奇瑞虽然对「技术宅」这个称号并不反感,却终究会错了意。


强调核心部件地表最强,钣金基础却不堪一击;明明有足量份额的产品IP,却主动选择淡化;一言以蔽之:这是对车型品质认定的本末倒置,也是对单项产品力的矫枉过正,更是对长远发展策略的以偏概全。甚至于,表面看似笃定,背后略显中二。


奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“公司”或“奇瑞”)成立于1997年1月8日。公司成立20多年来,始终坚持自主创新,逐步建立起完整的技术和产品研发体系,产品出口到全球80多个国家和地区,打造了艾瑞泽ARRIZO、瑞虎TIGGO等知名产品系列和高端品牌EXEED星途及系列产品,旗下合资企业拥有捷豹、路虎、观致、凯翼等品牌。截至目前,公司累计销量达到830万辆,其中累计出口超过160万辆,连续17年保持中国乘用车品牌出口第一位。


公司在芜湖、大连、鄂尔多斯、常熟等地以及在巴西、伊朗、俄罗斯等国共建有14个生产基地,形成覆盖芜湖、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局。公司现有员工14000余人,拥有专业研发人员超过5500人,其中博士、硕士、海外归来人员等高层次人才1200多人。引进国外知名专家、管理人员300多人,享受 “国务院特殊津贴”7人,“国家友谊奖”专家2人以及多位安徽省“黄山友谊奖”获得者。


“自主创新”是奇瑞发展战略的核心。从创立之初,奇瑞就坚持自主创新的理念,努力成为一个技术型企业。奇瑞在V字型正向开发体系的基础上,建成融合奇瑞、奇瑞捷豹路虎、观致的研发人才和流程协同的“大研发”格局,形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系。通过自主创新,奇瑞在DVVT双可变气门正时技术、TGDI涡轮增压缸内直喷技术、CVT无级变速器技术、新能源以及智能技术等核心技术上获得突破,带动了全系产品的全面技术升级。截至目前,奇瑞公司累计申请专利18601件,授权专利12012件,位居中国汽车行业前列。奇瑞先后承担国家“863计划”、科技支撑计划、重点研发计划项目等170多项,多次获得“国家科技进步一、二等奖”、多次被授予国家级“创新型企业”、“海外高层次人才创新创业基地”等荣誉称号。


打造“国际一流品牌”是奇瑞的战略发展目标。在“无内不稳,无外不强”发展理念的推动下,奇瑞从成立之初就注重开拓国内、国际两个市场,坚定实施“走出去”战略,成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的汽车企业。如今的奇瑞积极响应国家“一带一路”倡议,深入推进全球化布局,加快从产品“走出去”、技术和工厂“走进去”到品牌“走上去”的升级转变。通过实施产品战略、属地化战略和人才战略不断加速推进海外市场的深层次合作,努力将奇瑞汽车打造成为具有全球影响力的国际品牌。在国务院国资委指导主办的“中国企业海外形象20强”评选中,奇瑞汽车连续四年获得中国“最佳海外形象企业”荣誉称号,并蝉联装备制造业第一位。


奇瑞自成立以来,始终以“匠心打造卓越品牌”为企业愿景,牢固树立全员绿色发展理念,坚持将自主创新、绿色发展、低碳发展放在各项工作的首位,在全产业链生命周期,严格按照环境保护法律法规及国际公约的要求,强力打造绿色采购、设计、生产、消费的绿色文化,在公司各项工作中压实环境保护责任,强化环境保护责任考核,注重污染预防和节能降耗、推行清洁生产、提高资源利用率,着力研究资源的循环使用和再生利用,走循环经济发展的道路。1999年,奇瑞开始发展新能源汽车,现已成为第8家拥有国家发改委和工信部“双生产资质”的新能源汽车企业,并受到中办、科技部书面表扬。


未来全球汽车市场会迎来智能化、高品质的时代。奇瑞在2008年成立了前瞻技术研究院,致力打造“没有围墙的研究院”,开展前瞻技术研发与应用。2018年,奇端正式发布了智能化品牌战略—“奇瑞雄狮CHERY LION”,向智能化全面转型,致力于为全球消费者提供一种“新时代智能互联的生活方式”。


2020年,奇瑞将继续秉持“匠心打造卓越品牌”的愿景,以消费者体验为核心,通过整合创新,为实现成为具有全球竞争力的世界级汽车企业目标而努力。


来源:消费日报网

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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